tigerview 님의 블로그

1. 개인정보처리방침본 사이트(news-pod.com)는 이용자의 개인정보를 소중히 생각하며, 관련 법령에 따라 개인정보를 수집·이용 및 보호하고 있습니다. 1. 수집하는 개인정보 항목 이 사이트는 방문 시 IP 주소, 쿠키, 방문 시간 등의 비식별 정보를 자동으로 수집할 수 있습니다. 단, 사용자가 직접 이메일 문의 시, 이름과 이메일 주소가 수집될 수 있습니다. 2. 개인정보 수집 목적 수집된 정보는 사이트 운영 개선, 통계 분석, 문의 응대 등 제한된 목적에만 사용됩니다. 광고 게재를 위한 Google AdSense 등의 서비스가 정보를 활용할 수 있습니다. 3. 개인정보 보유 및 이용기간 수집된 개인정보는 수집 목적이 달성된 후 지체 없이 파기됩니다. 단, 관련 법령에 따라 일정 기간 보관이 필요..

탄소배출권과 CBAM은 왜 함께 이야기되어야 할까?최근 나는 CBAM(탄소국경조정제도)에 대한 기사를 접하면서, 탄소배출권 제도와 이 둘이 서로 어떤 영향을 주고받는지 궁금해졌다. 겉보기엔 각각 독립된 환경 정책처럼 보일 수 있다. 하나는 국내 온실가스 배출을 줄이기 위한 시장 기반의 규제이고, 다른 하나는 국제 무역을 통해 해외에서 발생한 탄소까지 규제하는 방식이기 때문이다. 그러나 이 둘은 생각보다 훨씬 깊게 연결되어 있다. 특히 기업의 생산 방식, 수출 전략, 감축 투자 결정 등에 있어 두 제도는 복합적으로 작용한다. 이번 글에서는 탄소배출권과 CBAM의 차이점은 물론, 실제 기업 운영에 어떤 영향을 주는지, 그리고 우리가 어떤 시각으로 이 구조를 이해해야 할지 살펴보고자 한다. 탄소배출권과 CB..

탄소배출권 국제 거래, 생존을 넘어선 전략의 시작점나는 최근 한 중견 제조기업의 ESG 보고서를 보면서, 탄소배출권 국제 거래가 단순히 탄소를 줄이기 위한 선택이 아니라, 기업의 생존과 성장을 위한 전략 도구로 자리 잡았다는 사실을 체감했다. 글로벌 탄소시장은 유럽, 미국, 아시아 등 지역별로 급속도로 확대되고 있으며, 각국의 배출권 제도가 점차 연결되고 있다. 이제 기업은 국내 시장만을 고려할 수 없고, 국제 거래를 통한 비용 절감, 브랜드 가치 향상, 시장 다변화까지 고려해야 한다. 하지만 동시에 기업이 국제 거래에 진입하려면 복잡한 제도, 금융 리스크, 인증 시스템 등을 면밀히 파악해야 한다. 이 글에서는 국제 탄소배출권 거래의 구조, 전략적 진입법, 그리고 반드시 고려해야 할 리스크를 함께 정리해..

탄소배출권 가격, 단순한 숫자가 아닌 ‘정책의 반영’이다많은 사람들이 탄소배출권 가격을 마치 주식처럼 생각하지만, 실제로 그 가격은 시장 수급뿐 아니라 정부 정책, 국제 규제, 산업 수요, 심리적 기대치가 복합적으로 작용하는 결과물이다. 나는 최근 한국의 탄소배출권 가격 추이를 보면서, 단순한 거래량이나 배출량 외에 더 근본적인 요인들이 있다는 것을 다시 한 번 실감했다. 특히 2025년은 한국의 배출권 거래제(K-ETS) 4차 계획이 본격 시행되는 해로, 시장 구조와 할당 방식, 기업 대응에 큰 변화가 예고되어 있다. 이제 탄소배출권의 가격은 단순한 거래용 수단이 아니라 기업의 생존 전략, 정부의 기후 정책 방향, 투자자 신뢰 수준까지 반영하는 민감한 지표가 되고 있다. 탄소배출권 가격은 어떻게 결정..

유럽 ETS와 한국 K-ETS는 어떻게 다르고, 왜 중요한가?나는 탄소배출권 관련 자료를 찾을 때마다 ‘한국은 왜 이렇게 복잡하지?’라는 생각을 종종 했다. 그러다 유럽 ETS(EU Emissions Trading System)를 자세히 살펴보면서, 이 제도가 가진 단순함, 일관성, 시장 기반 철학이 기업 입장에서 왜 매력적인지 이해하게 되었다. 유럽과 한국의 탄소배출권 제도는 모두 기후 위기 대응을 위한 대표적인 시장 기반 규제다. 하지만 그 작동 방식, 가격 구조, 대상 범위, 정책 철학은 상당히 다르다. 이 차이는 곧 국내 기업의 대응 전략에도 직접적인 영향을 미친다. 이번 글에서는 유럽 ETS와 한국 K-ETS의 차이점을 명확하게 정리하고, 그 속에서 기업이 지금 준비해야 할 전략은 무엇인지 살펴..

탄소배출권 컨설팅은 지금, 기후 시대의 유망 직업이 되었다탄소배출권이라는 제도가 처음 등장했을 때만 해도, 대부분의 사람들에게 그것은 대기업이나 에너지 관련 전문가만의 영역처럼 느껴졌다. 그러나 2025년 현재, 탄소중립 의무화, ESG 경영 확대, 배출량 공개 법제화 등이 본격화되면서 탄소배출권에 대한 수요는 산업 전반으로 퍼지고 있으며, 이와 함께 ‘탄소배출권 컨설팅’이라는 새로운 직업군이 빠르게 성장하고 있다.특히 온실가스 배출량을 직접 측정하고 감축 계획을 수립하는 작업은 단순한 숫자 계산을 넘어선 전문성과 구조 이해가 필요하기 때문에, 기업들은 내부에 관련 인력이 없을 경우 외부 전문가의 컨설팅에 의존할 수밖에 없는 구조가 형성되고 있다. 이 직업은 단지 정책 해석을 넘어, 실제 배출권 등록, ..

패션은 아름다움만 생산하지 않는다: 탄소도 함께 만들어낸다우리는 ‘패션’ 하면 감각적이고 창의적인 산업을 떠올린다. 하지만 그 화려함 뒤에는 우리가 생각하는 것보다 훨씬 무거운 환경적 비용이 존재한다. 패션 산업은 전 세계적으로 온실가스 배출량 기준 전체 산업의 약 8~10%를 차지하는 고탄소 산업군으로 꼽힌다. 특히 섬유 생산, 염색 공정, 운송, 폐기까지 이어지는 공급망 전 과정에서 막대한 양의 이산화탄소가 발생한다.한국 역시 글로벌 패션 시장의 일원으로서 이 문제에서 자유로울 수 없다. 대기업 브랜드부터 중소 의류제조업체, 이커머스 플랫폼까지 다양한 주체들이 ESG 경영 도입, 친환경 소재 사용, 탄소배출 관리 체계 구축을 시도하고 있지만, 여전히 대부분의 기업은 ‘탄소배출권’이라는 제도를 실질적인..

건설 산업은 왜 탄소배출 문제에서 예외가 될 수 없는가?대한민국에서 건설 산업은 단순히 도시를 만드는 산업이 아니라, 국가 경제의 핵심 축 중 하나로 작용해 왔다. 건물, 도로, 항만, 공장, 플랜트 등 눈에 보이는 대부분의 인프라가 이 산업의 손을 거쳐 만들어졌으며, 고용 창출과 내수 진작에도 큰 역할을 해왔다. 그러나 2025년 현재, 이 산업이 직면한 새로운 과제는 다름 아닌 ‘탄소배출 감축’이다.건설 산업은 전 세계적으로도 탄소배출량이 높은 업종 중 하나다. 한국 역시 예외가 아니며, 총 온실가스 배출의 약 11~13%가 건설 과정에서 직접 또는 간접적으로 발생하고 있다. 자재 생산(시멘트, 철강 등), 장비 사용, 운송, 폐기물 처리 등 모든 단계에서 탄소가 발생하며, 특히 건설 장비의 화석연료..

물류 스타트업은 왜 탄소저감에 주목해야 할까?물류 산업은 탄소배출량이 매우 높은 업종 중 하나로 분류된다. 대규모 화물 운송, 라스트마일 배송, 냉장 유통, 차량 이동 거리 증가 등은 대부분 탄소를 유발하는 활동이다. 따라서 전통적인 물류 기업들은 환경 규제에 예민할 수밖에 없고, ESG 경영이 강조되는 지금 시대에선 물류 스타트업 역시 탄소배출 관리가 비즈니스 모델의 중요한 경쟁 요소로 작용하고 있다.2025년 현재, 탄소세 논의와 함께 기업의 공급망 탄소배출량(Scope 3) 공개가 본격화되면서, 물류 파트너에 대한 탄소 데이터 요구가 증가했다. 이에 따라 물류 스타트업은 ‘배송 속도’와 ‘비용 효율’뿐 아니라, ‘탄소절감 솔루션을 얼마나 내장하고 있느냐’가 핵심 역량이 되고 있다. 이 글에서는 국내..

기후위기 시대, 탄소배출권을 사업 기회로 보는 관점이 필요하다탄소배출권은 본래 환경규제의 한 형태로 탄생했다. 산업의 온실가스 배출을 줄이기 위해 ‘배출할 수 있는 권리’를 제한하고, 이 권리를 사고팔 수 있게 만든 제도다. 하지만 2025년 현재, 탄소배출권은 단순한 환경규제를 넘어 ‘디지털 자산이자 시장 기반의 거래 수단’으로 진화하고 있다. 이 변화는 스타트업 업계에도 새로운 기회를 만들어주고 있다.지금까지 대부분의 탄소 관련 스타트업은 탄소포집 기술, 재생에너지 시스템, 친환경 소재 개발 등 기술집약적 분야에 집중되어 있었다. 하지만 이제는 ‘제도 중심’이 아닌 ‘수요 중심의 사용자 서비스’로 시장이 확장되고 있다. 탄소배출권을 단지 거래소에서 사고파는 것이 아니라, 개인이나 소규모 기업이 탄소절..